Argon 18

L’argon est un gaz neutre et incolore. Si cela ne vous fait pas rêver, sachez tout de même que c’est également le nom choisi par des canadiens pour incarner leur projet de fabrication de vélo… Si vous continuez de ne pas être passionné par un tel démarrage, alors peut-être que vous serez plus attentif si l’on vous dit que Les chimistes considèrent l’argon comme faisant partie de la famille des gaz nobles, car s’agissant d’un gaz rare. Si vous ne voyez toujours pas où l’on veut en venir, alors sachez que les vélos Argon sont jugés par les connaisseurs comme étant des machines nobles et exclusives… C’est-à-dire rare.

Les plus attentifs d’entre vous, ou les plus curieux, pourraient alors nous demander : “ Mais pourquoi Argon 18 ? “, mais notre réponse risquerait de les décevoir. Car ce chiffre de 18 ne correspond ni au nombre de victoires d’un vélo Argon sur le Tour de France ou de la quanité de kilomètres à effectuer sur un vélo Argon pour atteindre l’infini. 18, est tout simplement le numéro atomique du gaz Argon référencé sur le tableau périodique des éléments.

Argon 18, c’est du sérieux

La réputation des vélos Argon 18 s’est bâtie sur la recherche incessante d’innovations. Des innovations souvent invisibles à l’œil nu (comme le gaz…), mais qui contribuent dans leur ensemble à améliorer les performances. Voici quelques exemples de ce savoir-faire qui démontrent que l’approche des ingénieurs d’Argon 18 est orientée vers la valorisation du moindre détail :

Tube 3D et 3D + : il s’agit d’une solution mécanique qui permet un triple ajustement de l’extension du tube de direction tout en assurant son intégration optimale dans la structure du cadre. Ce procédé permet d’accroître la rigidité frontale et une précision de hauteur de guidon quel que soit le gabarit du cycliste.

Modulabilité intégrée des câbles : il s’agit d’un procédé qui permet un ajustement de la tension primitive des câbles (freins et dérailleurs) dans un souci de confort et de performance, que le groupe soit électronique ou mécanique.

Argon Oneness System : l’imbrication du guidon profilé et de la potence contribue à l’efficacité aérodynamique des vélos Argon 18. Sans pénaliser les possibilités de réglages (hauteur et profondeur) le système permet une meilleure intégration du cycliste sur la machine pour un positionnement plus confortable et plus efficace en termes de pénétration dans l’air.

Topological Compliance System : les vélos Argon 18 visent un confort optimal sans pénaliser les performances. Pour réussir ce qui semble incompatible avec une pratique intensive du vélo, les ingénieurs ont conçu des cadres mix (carbone et aluminium) qui absorbent les vibrations au moment du roulage. D’autre part, l’homogénéité entre le cadre et la fourche permet de gagner en souplesse et donc de proposer un amorti naturel sur les terrains plus accidentés. Ce confort est obtenu sans distorsion latérale du cadre, ce qui permet de maintenir un niveau de performance élevé, c’est-à-dire que l’effort au moment du pédalage est optimisé.

Cockpit Oneness : Argon 18 propose sur certains de ses vélos, ceux destinés à réaliser des chronos sur piste ou sur route, un système de cockpit appelé Oneness. L’objectif est d’améliorer l’aérodynamique “ cycliste / machine “ en permettant de conserver une position optimale le plus longtemps possible, c’est-à-dire dans un maximum de confort.